汽車起重機吊臂伸縮缸自動回縮的原因是什么？怎么解決？（日本NK-160型）

NK-160型全液壓汽車起重機，工作中出現重負荷時吊臂伸出無力，當伸縮控制閥手柄處于中位時，吊臂穩不住，出現慢慢回縮的故障，吊車無法安全正常工作。檢查外部管線接頭等未發現漏油，一般分析判斷為吊臂伸縮缸內活塞密封件密封不良，油液內泄造成。于是拆解吊臂伸縮缸，更換密封件，重裝后試吊，故障依舊，未能排除。

該機液壓系統吊臂伸縮回路，如圖.3-9所示。操作桐3與伸縮缸5之間裝有平衡閥4，平衡閥油路一端與操作閥B口相連。另一端通過活塞桿內部油道與液壓缸無桿腔a相通。操作閥A口通過活塞桿內油道與液壓缸有桿腔相通，并與平衡閥4控制油口相連。當操作閥處于圖示位置時、滑閥處于中位。P與B口封閉，來自液壓泵P1的工作油;通過操縱腳泄荷回油箱。操作閥A口、O口與油箱相通，無控制壓力，平衡閥4處于關閉狀態。同時B口也封閉，從而將液壓缸無桿腔內的油鎖閉，使伸出的吊臂保待在臂長的某一位置，吊臂在重為作用下、不能回縮。

若液壓缸活塞密封不良，a腔壓力油可竄入b腔，即使平衡閥關閉，也會產生吊臂回縮。現液壓缸內新換了密封圈，密封不良應予排除。若平衡閥內單向閥密封不嚴，主柱塞滑閥損傷密封不嚴，或閥卡住不能回位落座等原因不能閉鎖，但因操作閥B口關閉，吊臂也不應回縮。若同時B口關閉不嚴，油液內泄,a腔油將不能閉鎖而導致吊臂回縮。

基于此分析.按下列方法作進一步檢查。將吊臂伸出并負重，使操作閥處于中位，松開平衡閥至B口曲管接頭，排出余油后，至不再有油流出。觀察吊臂，仍然繼續回縮，而平衡閥無油繼續排出，說明平衡閥關閉嚴密，判斷故障仍在液壓缸內。

再次拆卸吊臂伸縮缸，拉出活塞桿，察看密封圈完好無損。經仔細檢查，發現活塞桿端部有兩處裂紋。活塞桿端結構，如圖3-10所示，B處裂紋呈現松動下陷趨勢。活塞桿端為組焊件，A,  B兩處裂紋使無桿腔a與有桿腔b油路竄通。在液壓缸、吊臂及負荷重力作用下，a腔壓力油經A, B裂紋進入b腔，再經活塞桿內油道流入操作閥A口回油箱。維修人員裝配時曾發現B處裂紋，因不了解活塞桿油路結構，未作處理，致使換了密封圈后也未能排除故障口將裂紋處焊接修復裝配后，吊臂自動回縮故障得以消除。